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视频|渝湘高铁重庆至黔江段首根大桥桩基完成灌注今后主城至黔江1小时可到|||||||

施工人员下放、安装钢筋笼。中铁八局供图华龙网-新重庆客户端发

华龙网-新重庆客户端5月26日12时05分讯(记者 刘艳)今(26)日凌晨,随着最后一车混凝土的缓缓注入,渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥5号墩1号桩顺利完成灌注。这也是渝湘高铁重庆至黔江段全线大桥中首根完成灌注的桩基。

渝湘高铁重庆至黔江段马家桥双线大桥全长458.5米,为高墩桥,平均墩高近30米,其中最高墩高44米。

中铁八局重庆至黔江铁路站前13标项目总工朱张毅介绍,他们负责的标段全长25.56公里,位于黔江境内,包括11座桥梁、3座隧道,桥隧比高达84.2%。

为克服疫情影响,项目部通过专车接送的方式,将组织好的施工人员统一送到施工现场,在做好疫情防控的前提下,开始临建工程作业,仅一个月时间就完成并通过拌合站、钢结构加工场等临时设施验收,为标段主体施工打下了坚实的基础。随着马家桥双线大桥首根桩基的成功灌注,也标志着该大桥进入主体施工。

马家桥双线大桥5号墩1号桩在进行灌注。中铁八局供图华龙网-新重庆客户端发

“另外10座大桥的建设也在有序推进中,前期准备工作已基本完成。”朱张毅说,其中有8座大桥临近已开通运营的黔张常铁路。比如葡萄沟右线大桥上跨已经通车的黔张常铁路,大桥梁底与既有铁路桥面最小垂直间距仅12米,安全风险大,施工难度高。按计划,这11座大桥将在2022年底前全部建设完成。

“马家桥双线大桥一端接着姚家院子隧道出口,该隧道全长8740米,这也是标段中最长的一条隧道。”朱张毅说,标段内的3座隧道存在瓦斯、岩溶等不良地质,地质条件复杂,施工难度大,目前已开始在为进洞施工做准备。为有序推进施工,建设中还将引入三臂凿岩台车等先进机械设备,不断提高施工安全、质量、效率。

据介绍,渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。渝湘高铁重庆至黔江段正线全长约269公里,设计时速350公里,全线预计2025年建成。

目前,从重庆主城到黔江坐火车最快要3个小时左右。待渝湘高铁重庆至黔江段通车后,两地车程将缩短至1小时内。

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发改委:已有超9成的农民工实现返岗就业|||||||

  国新办就扎实做好“六稳”“六保”工作,奋力完成全年经济社会发展目标任务有关情况举行发布会。图为新闻发布会现场。

  人民网北京5月24日电(许琳顾兰云)5月24日上午,国务院新闻办公室举行新闻发布会,国家发展改革委副秘书长兼经济运行调节局局长赵辰昕介绍了有关就业问题方面的情况。

  “关于就业问题,党中央、国务院高度重视,“六保”和“六稳”排到最前面的都是就业。”赵辰昕介绍,1-4月,城市新增就业岗位354万,这是一份亮眼的成绩单。

  赵辰昕表示,《政府工作报告》中提到了今年城镇新增就业900万以上的目标,这900万很大的比例是面向大中专院校的毕业生和复员退伍的军人,其中也有一部分是面向农民工。截至目前,随着复工复产的推进,已经有超过9成的农民工实现了返岗就业,而且随着复工复产达产进一步向前迈进,这个比例还会不断提高。

  赵辰昕表示,下一步,首先要加强就业优先导向的宏观调控,继续把就业优先导向作为所有政策的着眼点。第二,尽快进一步推动全面复工复产达产。还要强调“协同”,上中下游产业要协同,产供销全产业链要协同,大企业、中型企业、小企业也要协同,协同了之后才能真正实现全面复产和达产。

  第三,要促进创业带动就业,加大“放管服”改革力度,为企业营造良好的环境。第四,要关注重点企业、重点行业、重点人群。关于重点企业、重点行业,主要是外贸企业、中小微企业、民营企业,重点群体包括大中专院校的毕业生,包括复员退伍的军人、农民工等,加大扶持力度。

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